标准编号:	GB/T 36672-2018
中文名称:	电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池
英文名称:	Lithium-ion battery for electric mopeds and motorcycles
中标分类:	T85    电子、电气设备
行业分类:	GB    国家标准
ICS分类:	43.140 43.140    摩托车和机动自行车 43.140
发布机构:	国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会
发布日期:	2018-09-17
实施日期:	2019-4-1
标准状态:	valid
翻译语言:	英文
文件格式:	PDF
中文字符数:	21000 字
翻译价格(元):	1335.0
交付时间:	付款后 1 个工作日

Codeofchina.com is in charge of this English translation. In case of any doubt about the English translation, the Chinese original shall be considered authoritative. This standard is developed in accordance with the rules given in GB/T 1.1-2009. This standard was proposed by the Ministry of Industry and Information Technology of the People's Republic of China. This standard is under jurisdiction of the National Technical Committee of Auto Standardization (SAC/TC 114). Lithium-ion battery for electric mopeds and motorcycles 1 Scope This standard specifies the module model, battery system requirements, test methods, identification, packaging, transportation and storage of the lithium-ion battery for electric motorcycles and mopeds. This standard is applicable to the lithium-ion battery system for electric motorcycles and electric mopeds. 2 Normative references The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies. GB 2894-2008 Safety signs and guideline for the use GB/T 2900.41 Electrotechnical terminology - Primary and secondary cells and batteries GB/T 4208 Degrees of protection provided by enclosure (IP code) GB/T 5013.1 Rubber insulated cables of rated voltages up to and including 450/750 V - Part 1: General requirements GB/T 5023.1 Polyvinyl chloride insulated cables and wires and cords of rated voltages up to and including 450/750v — Part 1: General requirements GB/T 18384.1-2015 Electrically Propelled Road Vehicles - Safety Specifications - Part 1: On-board Rechargeable Energy Storage System (REESS) GB/T 18384.3-2015 Electrically propelled road vehicles - Safety specifications - Part 3: Protection of persons against electric shock GB/T 18455-2010 Packaging recycling marks GB/T 19596 Terms of electric vehicles GB/T 19666 General of flame retardant and fire resistant wires and cables GB 21966-2008 Safety requirements of lithium primary battery and battery in transportation GB/T 31467.3-2015 Lithium-ion Traction Battery Pack and System for Electric Vehicles - Part 3: Safety Requirements and Test Methods GB/T 31485 Safety requirements and test methods for traction battery of electric vehicle GB/T 31486 Electrical performance requirements and test methods for traction battery of electric vehicle QC/T 413 Basic specifications for automotive electrical equipment QC/T 417.2 Wire harness connector for vehicle—Part 2: Test methods and general performance requirements (motorcycle part) QC/T 1067.1-2017 Connector used in automobile wire harness and electrical device - Part 1: Definition, test method and requirement QC/T 1067.2-2017 Connector used in automobile wire harness and electrical device - Part 2: Type, dimension of the male terminal QC/T 1067.3-2017 Connectors used in automobile wire harness and electrical device - Part 3: Type, dimension and requirement of the ring terminal 3 Terms, definitions and symbols For the purposes of this document, the following terms and definitions given in GB/T 2900.41 and GB/T 19596 shall apply. For the convenience of application, some terms and definitions in GB 19596 are listed again as follows. 3.1 secondary cell a basic unit device consisted of electrode, diaphragm, electrolyte, enclosure and terminal, which directly transforms chemical energy into electric energy, and is also designed to be rechargeable [GB/T 31485-2015, definition 3.1] 3.2 battery module assembly that combines two or more aforesaid secondary cells in series connection, parallel connection or their combination, only has a pair of positive and negative output terminals and is used as power supply [GB/T 31485-2015, definition 3.2] 3.3 battery system energy storage device consisting of one or more battery modules and corresponding accessories (management system, high voltage circuit, low voltage circuit, thermal management equipment and mechanical assembly, etc.) Note: It is derived from definition 3.5 of GB/T 31467.3-2015 3.4 explosion situation that battery case bursts, and main constituents (solid matters) shoot out accompanying with loud noise [GB/T 31485-2015, definition 3.3] 3.5 fire situation that any part of the battery keeps burning (duration is longer than 1s) with spark and arc discharge not considered as combustion [GB/T 31485-2015, definition 3.4] 3.6 leakage situation that liquid inside the battery flows out or seeps out of the battery case Note: It is derived from definition 482-02-32 of GB/T 2900.41-2008. 3.7 case protective component that encapsulates the internal components of the battery and prevents direct contact with the outside and serves as a container of the cell [GB/T 31485-2015, definition 3.6] 3.8 rated capacity capacity (Ah) of the battery discharged at a current of 1I1(A) until the battery reaches the cut-off voltage at room temperature [GB/T 31486-2015, definition 3.3] 3.9 rated energy energy (Wh) of the battery discharged at a current of 1I1(A) until the battery reaches the cut-off voltage at room temperature [GB/T 31486-2015, definition 3.4] 3.10 initial capacity capacity (Ah) of the newly-manufactured battery system discharged to the discharge termination condition specified by the enterprise at a current of 1I1(A) after the battery is fully charged at room temperature Note: It is derived from definition 3.5 of GB/T 31486-2015. 3.11 battery control unit (BCU) electronic device controlling, managing, detecting, or calculating relevant electric and thermal parameters of the battery system and providing communication between the battery system and other vehicle controllers [GB/T 31467.3-2015, definition 3.2] 3.12 state of charge (SOC) percentage of current available capacity accounted in initial capacity [GB/T 31484-2015, definition 3.9] 3.13 voltage class B electric circuits electrical components or circuits with maximum working voltage greater than 30 V a.c.(rms) and less than or equal to 1 000 V a.c.(rms), or greater than 60 V d.c and less than or equal to 1 500 V d.c . [GB/T 19596-2017, definition 3.1.3.2.19] 3.14 minimum monitor cell the minimum battery unit managed by the battery management system 3.15 I3（A） 3h discharging current, which is equal to 1C/3(A) Notes: 1C is 1h rated capacity (Ah) 3.16 I1（A） 1h discharging current, which is equal to 1C/(A) 4 Battery module model 4.1 Module model composition See Table 1 for specifications and models of battery module. Making of an identification plate for battery module model. Table 1 Specification and model composition of battery module Specification model Code meaning EM EMX1X2X3X4X5X6X7X8X9X10X11X12X13X14X15X16X17X18X19 EM Lithium-ion battery module X1 Cathode material types of the battery X2X3X4 Specification dimension of battery module Length of battery module (mm) X5X6X7 Width of battery module (mm) X8X9X10 Height of battery module (mm) X11X12X13 Mass of battery module (kg) X14X15X16 Energy of battery module (kWh) X17X18X19 Rated voltage value of battery module (V) 4.2 Designation method of battery module model 4.2.1 Battery module code EM The code of lithium-ion battery module for electric motorcycles and electric mopeds is represented by two capital English letters E and M. 4.2.2 Type code X1 of battery cathode materials The type code of a battery cathode material is represented by an English capital letter, as shown in Table 2. For the multi-component mixed material system, the material component with the largest content is used for coding.

Foreword I 1 Scope 2 Normative references 3 Terms, definitions and symbols 4 Battery module model 5 Battery system requirements 6 Test methods 7 Identification 8 Packaging, transport and storage Annex A (Informative) Battery module overall dimensions and specification series Annex B (Informative) Typical structure of the battery system Annex C (Informative) Battery Control Unit (BCU) CAN Communication Protocol Annex D (Informative) Control line connector Bibliography

ICS 43.140 T 85 GB 中华人民共和国国家标准 GB／T 36672—2018 电动摩托车和电动轻便摩托车用 锂离子电池 Lithium-ion battery for electric mopeds and motorcycles 2018-09-17发布 2019-04-01实施 国家市场监督管理总局 发布 中国国家标准化管理委员会 前 言 本标准按照GB／T 1.1—2009给出的规则起草。 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC／TC 114）归口。 电动摩托车和电动轻便摩托车用 锂离子电池 1 范围 本标准规定了电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池的模块型号、蓄电池系统要求、试验方法、标识、包装、运输与贮存。 本标准适用于电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子蓄电池系统。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 2894—2008 安全标志及其使用导则 GB／T 2900.41 电工术语 原电池和蓄电池 GB／T 4208 外壳防护等级（IP代码） GB／T 5013.1 额定电压450／750V及以下橡皮绝缘电缆 第1部分：一般要求 GB／T 5023.1 额定电压450／750V及以下聚氯乙烯绝缘电缆 第1部分：一般要求 GB／T 18384.1—2015 电动汽车 安全要求 第1部分：车载可充电储能系统（REESS） GB／T 18384.3—2015 电动汽车 安全要求 第3部分：人员触电防护 GB／T 18455—2010 包装回收标志 GB／T 19596 电动汽车术语 GB／T 19666 阻燃和耐火电线电缆通则 GB 21966—2008 锂原电池和蓄电池在运输中的安全要求 GB／T 31467.3—2015 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第3部分：安全性要求与测试方法 GB／T 31485 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法 GB／T 31486 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法 QC／T 413 汽车电气设备基本技术条件 QC／T 417.2 车用电线束插接器 第2部分：试验方法和一般性能要求（摩托车部分） QC／T 1067.1—2017 汽车电线束和电气设备用连接器 第1部分：定义、试验方法和一般性能要求 QC／T 1067.2—2017 汽车电线束和电气设备用连接器 第2部分：插头端子的型式和尺寸 QC／T 1067.3—2017 汽车电线束和电气设备用连接器 第3部分：电线接头的型式、尺寸和特殊要求 3 术语、定义和符号 GB／T 2900.41和GB／T 19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。为了便于使用，以下重复列出GB／T 19596中的某些术语和定义。 3.1 单体蓄电池 secondary cell 直接将化学能转化为电能的基本单元装置，包括电极、隔膜、电解质、外壳和端子，并被设计成可充电。 [GB／T 31485—2015，定义3.1] 3.2 蓄电池模块 battery module 将一个以上单体蓄电池按照串联、并联或串并联方式组合，且只有一对正负极输出端子，并作为电源使用的组合体。 [GB／T 31485—2015，定义3.2] 3.3 蓄电池系统 battery system 一个或多个蓄电池模块及相应附件（管理系统、高压电路、低压电路、热管理设备以及机械总成等）构成的能量存储装置。 注：改写GB／T 31467.3—2015，定义3.5。 3.4 爆炸 explosion 蓄电池外壳猛烈破裂，伴随剧烈响声，且有主要成分（固体物质）抛射出来。 [GB／T 31485—2015，定义3.3] 3.5 起火 fire 蓄电池任何部位发生持续燃烧（持续时间长于1 s）。火花及拉弧不属于燃烧。 [GB／T 31485—2015，定义3.4] 3.6 泄漏 leakage 蓄电池内部液体流出或渗出到电池壳体外部。 注：改写GB／T 2900.41—2008，定义482-02-32。 3.7 壳体 case 将蓄电池内部部件封装并为其提供防止与外部直接接触的保护部件。 [GB／T 31485—2015，定义3.6] 3.8 额定容量 rated capacity 室温下完全充电的蓄电池以1I1（A）电流放电，达到终止电压时所放出的容量（Ah）。 [GB／T 31486—2015，定义3.3] 3.9 额定能量 rated energy 室温下完全充电的蓄电池以1I1（A）电流放电，达到终止电压时所放出的能量（Wh）。 [GB／T 31486—2015，定义3.4] 3.10 初始容量 initial capacity 新出厂的蓄电池系统，在室温下，完全充电后，以1I1（A）电流放电至企业规定的放电终止条件时所放出的容量（Ah）。 注：改写GB／T 31486—2015，定义3.5。 3.11 蓄电池控制单元 battery control unit；BCU 控制、管理、检测或计算蓄电池系统的电和热相关的参数，并提供蓄电池系统和其他车辆控制器通讯的电子装置。 [GB／T 31467.3—2015，定义3.2] 3.12 室温荷电状态 state of charge；SOC 当前可用容量占初始容量的百分比。 [GB／T 31484—2015，定义3.9] 3.13 B级电压电路 voltage class B electric circuits 最大工作电压大于30 V a.c.（rms）且小于或等于1 000 V a.c.（rms），或大于60 V d.c.且小于或等于1 500 V d.c.的电力组件或电路。 [GB／T 19596—2017，定义3.1.3.2.19] 3.14 最小监控单元 minimum monitor cell 电池管理系统管理的最小蓄电池单元。 3.15 I3（A） 3 h率放电电流，其数值等于1C／3（A）。 注：1C为1 h率额定容量（Ah）。 3.16 I1（A） 1 h率放电电流，其数值等于1C（A）。 4 蓄电池模块型号 4.1 规格型号组成 蓄电池模块规格型号组成见表1。蓄电池模块型号应用标识牌制作。 表1 蓄电池模块规格型号组成 规格型号 代码含义 EM X1X2X3X4X5X6X7X8X9X10X11X12X13X14X15X16X17X18X19 EM 锂离子蓄电池模块 X1 电池正极材料类型 X2X3X4 蓄电池模块规格尺寸 蓄电池模块长度（mm） X5X6X7 蓄电池模块宽度（mm） X8X9X10 蓄电池模块高（mm） X11X12X13 蓄电池模块质量（kg） X14X15X16 蓄电池模块能量（kWh） X17X18X19 蓄电池模块额定电压（V） 4.2 蓄电池模块型号表示方法 4.2.1 蓄电池模块代码EM 电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子蓄电池模块代码由两位大写英文字母EM表示。 4.2.2 电池正极材料类型代码X1 电池正极材料类型代码由一位英文大写字母表示，见表2。对于多组分混合材料体系，采用含量最大的材料组分编代码。 表2 电池正极材料类型及代码 电池正极材料类型 磷酸铁锂 锰酸锂 钴酸锂 三元材料 其他材料 代码 A B C D E 4.2.3 蓄电池模块尺寸代码、外形尺寸及规格系列 4.2.3.1 蓄电池模块长度代码X2X3X4 蓄电池模块长度代码由三位0～9数字表示，取整数，单位为毫米（mm），不到百位的前面由0填充。 4.2.3.2 蓄电池模块宽度代码X5X6X7 蓄电池模块宽度代码由三位0～9数字表示，取整数，单位为毫米（mm），不到百位的前面由0填充。 4.2.3.3 蓄电池模块高度代码X8X9X10 蓄电池模块高度代码由三位0～9数字表示，取整数，单位为毫水（mm），不到百位的前面由0填充。 4.2.3.4 蓄电池标准模块外形尺寸及规格系列 蓄电池标准模块外形尺寸及规格系列参见附录A。 4.2.4 蓄电池模块质量代码X11X12X13 蓄电池模块质量代码由三位0～9数字表示，取整数，单位为千克（kg），不到百位的前面由0填充。 4.2.5 蓄电池模块能量代码X14X15X16 蓄电池模块能量代码由三位0～9数字表示，取小数点后一位数字，不到百位的前面由0填充，单位为千瓦时（kWh）。 4.2.6 蓄电池模块额定电压代码X17X18X19 蓄电池模块额定电压代码由三位0～9数字表示，取整数，单位为伏（V），不到百位的前面由0填充。 4.3 蓄电池模块型号示例 示例：EMD439220080014021061。 表示含义为：电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子蓄电池模块，电池正极材料为三元材料，蓄电池模块长度、宽度、高度分别为439 mm、220 mm、80 mm，质量为14 kg，能量为2.1 kWh，额定电压为61 V。 5 蓄电池系统要求 5.1 一般要求 蓄电池系统应有信息采集、信息传递和安全监测功能。蓄电池系统宜具有热管理系统，维持蓄电池系统在正常工作温度范围内工作。蓄电池系统典型结构参见附录B。 蓄电池系统的布置应便于检查、维修，并应采取可靠的隔离易撞击、污染、曝晒、水浸泡位置的措施。如无法避免时，则应采取有效的防护。 5.2 工作环境要求 工作温度：－20℃～60℃。相对湿度：5％～95％。 5.3 电气性能 5.3.1 室温放电容量 蓄电池系统按6.2.1试验时，其放电容量应不低于额定容量，并且不超过额定容量的110％，同时所有测试样品初始容量极差不大于初始容量平均值的7％。 5.3.2 单体及模块电性能 电池单体和模块电性能应符合GB／T 31486要求。 5.3.3 循环寿命 蓄电池系统按6.2.2试验时，循环次数达到300次时放电容量不应低于初始容量的90％，或者循环次数达到600次时放电容量不应低于初始容量的80％。 5.3.4 温度场均匀性 应保持蓄电池系统内部温度场的均匀性，蓄电池系统在进行6.2.3试验时，蓄电池系统内部温度场的温差应不大于8℃。 5.3.5 额定电压等级 推荐的蓄电池系统额定电压等级系列为48 V、60 V、72 V、84 V、96 V、144 V。 5.3.6 蓄电池系统的绝缘电阻 B级电压电路的蓄电池系统，绝缘电阻应满足GB／T 18384.1—2015的5.1.4要求，且应实时监测。 5.3.7 高压断电保护 蓄电池系统额定电压高于60 V d.c.的蓄电池系统应具有自动断电装置。 5.4 环境可靠性 5.4.1 温度冲击 蓄电池系统按6.3.1试验时，其结果应符合以下要求： a） 系统的最小监控单元无电压锐变，系统无泄漏、外壳破裂、着火、爆炸等现象； b） 试验后绝缘电阻值不小于100 Ω／V。 5.4.2 温热循环 蓄电池系统按6.3.2试验时，其结果应符合5.4.1a）、5.4.1b）的要求。 5.4.3 盐雾 蓄电池系统按6.3.3试验时，系统无泄漏、外壳破裂、着火、爆炸等现象，无锈蚀。 5.4.4 高海拔 蓄电池系统按6.3.4试验时，其结果应符合5.4.1a）、5.4.1b）的要求。 5.4.5 防护 蓄电池系统的遮拦／外壳应满足GB／T 18384.3—2015中6.6的要求。防水防尘性能应满足GB／T 4208中IP57的要求。 5.5 机械可靠性 5.5.1 耐振动强度 蓄电池系统按6.4.1试验时，其结果应满足： a） 系统保持连接可靠、结构完好； b） 符合5.4.1a）、5.4.1b）的要求。 5.5.2 耐冲击强度 蓄电池系统按6.4.2试验时，其结果应符合5.5.1a）、5.4.1a）、5.4.lb）的要求。 5.5.3 锁止固定 采取锁止装置固定的蓄电池系统，锁止装置应可靠，且具有防误操作措施。 5.6 安全性 5.6.1 蓄电池单体及模块 蓄电池单体及模块的安全性按6.5.1试验时，其结果应符合GB／T 31485要求。 5.6.2 蓄电池系统 5.6.2.1 过充电保护 蓄电池系统按6.5.2.1试验时，其结果应符合下列要求： a） 电池管理系统应起作用，系统无泄漏、外壳破裂、着火、爆炸等现象； b） 符合5.4.1b）的要求。 5.6.2.2 过放电保护 蓄电池系统按6.5.2.2试验时，其结果应符合5.6.2.1a）、5.4.1b）的要求。 5.6.2.3 过温保护 蓄电池系统按6.5.2.3试验时，其结果应符合5.6.2.1a）、5.4.1b）的要求。 5.6.2.4 短路保护 蓄电池系统按6.5.2.4试验时，其结果应符合5.6.2.1a）、5.4.1b）的要求。 5.6.2.5 海水浸泡 蓄电池系统按6.5.2.5试验时，要求系统无着火、爆炸等现象。 6.6.2.6 外部火烧 蓄电池系统按6.5.2.6试验时，要求系统无爆炸现象，若有火苗，应在火源移开后2 min内熄灭。 5.6.2.7 跌落 蓄电池系统按6.5.2.7试验时，要求系统无电解液泄漏、着火、爆炸等现象。 5.7 蓄电池控制单元BCU 5.7.1 BCU输出显示的信息 BCU输出显示的内容至少应包括以下信息： a） 蓄电池组SOC进度条、SOC数值； b） 正在充电指示（带有充电图形的标识灯）； c） 充满电指示（充满电图形的标识灯或充满电声音指示）； d） 电池故障指示（电池故障图形标识灯或故障声音）。 5.7.2 蓄电池数据采集 具有单体电压，单体温度，蓄电池系统总电流、总电压，充放电次数，最大充电电流数据采集，并能够有限度保存。 5.7.3 故障报警 具有单体过电压报警、温度报警、过电流报警、绝缘故障报警，输出报警信号和报警指示。 5.7.4 电池充放电保护 具有单体电池电压保护、温度保护功能，与充电机通讯，并具有切断电池充放电主电路功能。 5.7.5 BCU与整车控制器、电机控制器、充电机CAN通讯功能 BCU与整车控制器、电机控制器、充电机的CAN通讯协议参见附录C。 5.8 动力线路 5.8.1 保险控制 蓄电池系统应具有电路保险控制器。快速熔断器应适用于直流分断时可靠断弧、外壳完好、无拉弧现象。 5.8.2 动力电缆与安装 5.8.2.1 动力电缆的载流面积应满足车辆使用中的最大电流要求，线径选择应符合GB／T 5013.1和GB／T 5023.1的要求。 5.8.2.2 动力电缆阻燃和耐火性能应满足GB／T 19666的要求。 5.8.2.3 安装和绑扎应保证动力线缆抗振、不松脱。 5.8.3 动力电缆连接器 5.8.3.1 动力电缆连接器应具有可靠的输电能力。 5.8.3.2 动力电缆连接器应能在－40℃～80℃范围内正常工作。 5.8.3.3 采用插拔型式的动力电缆接插器，单个插接器插拔力不应小于50 N。 5.8.3.4 动力电缆连接器防护等级应满足GB／T 4208中IP57的要求。 5.8.3.5 连接器应具有防插错功能。 5.9 控制线路 5.9.1 材料 线束材料应符合QC／T 413的要求。 5.9.2 线束 线束应符合QC／T 417.2的要求，其阻燃和耐火性能需满足GB／T 19666的要求。 5.9.3 连接器 低压控制线路、采集线路的连接器应满足QC／T 1067.1～QC／T 1067.3的要求。控制线路连接器结构形式、端子接口Pin定义参见附录D。 6 试验方法 安全警示： ——应按有适当防护措施的规程进行试验，否则有可能造成人身伤害。 ——应由有资格有经验的技术人员在采取适当的防护措施下进行试验。 6.1 通用测试条件 6.1.1 环境条件 除另有规定外，试验应在温度为25℃±5℃，相对湿度为15％～90％，大气压力为86 kPa～106 kPa的环境中进行。 6.1.2 测量仪器、仪表 测量仪器、仪表准确度应满足以下要求： a） 电压测量装置：不低于0.5级； b） 电流测量装置：不低于0.5级； c） 温度测量装置：≤±0.5℃； d） 时间测量装置：≤±0.1％； e） 尺寸测量装置：≤±0.1％； f） 质量测量装置：≤±0.1％。 6.1.3 其他试验条件 除有特殊规定，蓄电池系统进行环境可靠性、机械可靠性和安全性试验时，均以生产厂商规定的满电态进行试验。 6.2 电性能 6.2.1 室温放电容量 按照如下步骤测试室温放电容量： a） 蓄电池系统按照生产厂商规定方法充电； b） 室温下，蓄电池系统以1I1（A）电流放电至任一单体蓄电池电压到放电终止电压； c） 计量放电容量； d） 重复步骤a）～c）5次，当连续3次试验结果的极差小于额定容量的3％，可提前结束试验，取最后3次试验结果平均值。 6.2.2 标准循环寿命 按照如下步骤测试标准循环寿命： a） 以1I1（A）放电至电池任一单体电压达到生产厂商技术条件中规定的放电终止电压。 b） 搁置不低于30 min或生产厂商规定的搁置时间。 c） 按企业提供的充电方法进行充电；若生产厂商未提供充电方法，则以1I3（A）电流恒流充电至企业技术条件中规定的充电终止电压时转恒压充电，至充电终止电流降至0.05I1（A）时停止充电。 d） 搁置不低于30 min或生产厂商规定的搁置时间。 e） 以1I1（A）放电至蓄电池任一单体电压达到生产厂商技术条件中规定的放电终止电压，记录放电容量。 f） 按照b）～e）连续循环300次，若放电容量高于初始容量的90％，则终止试验；若放电容量低于初始容量的90％，则继续循环300次。 g） 计量室温放电容量和放电能量。 6.2.3 温度场均匀性 在锂离子蓄电池系统内均匀选择3个以上的单体蓄电池正负极柱作为温度采集点，将锂离子电池包置于恒温试验箱中。设定试验温度分别为0℃、25℃、55℃，以1I3（A）电流恒流充电至生产厂商技术条件中规定的充电终止电压时转恒压充电，至充电终止电流降至0.1I3（A）时停止充电。充电后搁置1 h（或企业提供的不高于1 h的搁置时间），以1I1（A）电流放电至生产厂商规定的终止条件。记录整个充、放电过程中各采集点温度，计算每一时间点最高温度与最低温度之差。 6.3 环境可靠性 6.3.1 温度冲击 蓄电池系统置于（－40±2）℃～（85±2）℃的交变温度环境中，两种极端温度的转换时间在30 min以内。测试对象在每个极端温度环境中保持8 h，循环5次。在室温下观察2 h。 6.3.2 湿热循环 按GB／T 31467.3—2015的7.8中试验方法执行。 6.3.3 盐雾 按GB／T 31467.3—2015的7.11中试验方法执行。 6.3.4 高海拔 按GB／T 31467.3—2015的7.12中试验方法执行。 6.4 机械可靠性试验 6.4.1 振动 测试对象为蓄电池模块或系统。 蓄电池系统质量小于12 kg，以峰值加速1 g从7 Hz开始扫频到18 Hz，然后保持振幅0.8 mm，频率增加直到最大加速度达到8 g，保持8 g加速度扫频到200 Hz。 蓄电池系统质量大于12 kg，以峰值加速1 g从7 Hz开始扫频到18 Hz，然后保持振幅0.8 mm，频率增加直到最大加速度达到2 g，保持2 g加速度扫频到200 Hz. 6.4.2 冲击 测试对象为蓄电池模块或系统。 蓄电池系统质量小于12 kg，给蓄电池包或系统施加150 g、6 ms的半正弦冲击波形，每个方向冲击3次，±X、±Y、±Z轴共6个方向，共冲击18次，观察2 h。 蓄电池系统质量大于12 kg，给蓄电池包或系统施加50 g、11 ms的半正弦冲击波形，每个方向冲击3次，±X、±Y、±Z轴共6个方向，共冲击18次，观察2 h。 6.5 安全性 6.5.1 蓄电池单体及模块安全性 蓄电池单体／模块的安全性按GB／T 31485的试验方法进行。 6.5.2 蓄电池系统安全性 6.5.2.1 过充电保护 按GB／T 31467.3—2015的7.15中试验方法执行。 6.5.2.2 过放电保护 按GB／T 31467.3—2015的7.16中试验方法执行。 6.5.2.3 过温保护 按GB／T 31467.3—2015的7.13中试验方法执行。 6.5.2.4 短路保护 按GB／T 31467.3—2015的7.14中试验方法执行。 6.5.2.5 海水浸泡 按GB／T 31467.3—2015的7.9中测试方法执行。 6.5.2.6 外部火烧 按GB／T 31467.3—2015的7.10中测试方法执行。 6.5.2.7 跌落 按GB／T 31467.3—2015的7.3中测试方法执行。 7 标识 7.1 蓄电池系统的标识应在车上清晰可见，且标识不易脱落，并应符合GB／T 18384.1—2015第4章的规定。 7.2 蓄电池箱体表面应有警示标识，应符合GB 2894—2008表2中2-7的要求。 7.3 蓄电池系统应有可回收标识，回收标识的选用应符合GB／T 18455—2010表1中相关规定。 7.4 蓄电池系统对外动力电缆、控制线缆的接口处应有明显标识。 7.5 禁止、警告和指令的标识应符合GB 2894—2008的4.1～4.3的规定。 7.6 电池箱总成需要标识极性。极性识别标识应位于接近端子柱的位置，可采用下列标识符： a） 正极端子——用符号“＋”或文字“正极”； b） 负极端子——用符号“－”或文字“负极”。 8 包装、运输与贮存 8.1 包装 锂离子电池的包装应符合GB 21966—2008的4.2的要求。 8.2 运输 8.2.1 蓄电池系统应在不完全放电状态下运输。剩余电量根据运输时间和自放电率确定，剩余电量不应小于生产厂商推荐值。 8.2.2 在运输过程中，应防止剧烈振动、冲击、日晒、雨淋，且需配备可灭E类火灾的二氧化碳灭火器等消防器材。 8.2.3 运输中应对电气接口进行保护。 8.3 贮存 8.3.1 蓄电池系统宜在温度为5℃～40℃，通风、清洁、干燥的室内储存。避免阳光直射，距离热源不应少于2 m。 8.3.2 蓄电池系统储存期间，S0C为50％或生产厂商推荐值。 8.3.3 蓄电池系统不应倒置或卧放，并应避免机械冲击或重压。 附 录 A （资料性附录） 蓄电池模块外形尺寸及规格系列 A.1 蓄电池标准模块外形尺寸示意图见图A.1。 说明： N1——蓄电池模块长度，单位为毫米（mm）； N2——蓄电池模块宽度，单位为毫米（mm）； N3——蓄电池模块高度，单位为毫米（mm）。 图A.1 蓄电池模块外形尺寸示意图 A.2 蓄电池模块规格尺寸系列见表A.1 表A.1 蓄电池模块规格尺寸系列 单位为毫米 序号 规格尺寸系列 N1 N2 N3 1 180～440 160、180、220、240、270 80 2 120 3 160 4 200 5 240 附 录 B （资料性附录） 蓄电池系统典型结构 蓄电池系统包括单体、模块或电池包、电池管理系统（如电池控制单元、接触器）、外壳以及手动切断装置（对于额定电压高于60 V d.c.的蓄电池系统）等。 蓄电池系统的典型结构一般有两种，分别是集成电池控制单元的蓄电池系统和外置电池控制单元的蓄电池系统，示意图分别见图B.1和见图B.2。 高压电路电流接触器、保险、配线 维修开关（可选） 单体／模块集成单体、传感器、热管理装置 电池箱 热管理装置&连接（可选） 低压连接 高压连接 单体电子部件 总线 电池控制单元 电池系统 图B.1 集成电池控制单元的蓄电池系统示意图 高压电路电流接触器、保险、配线 维修开关（可选） 单体／模块集成单体、传感器、热管理装置 电池箱 热管理装置&连接（可选） 低压连接 高压连接 单体电子部件 总线 电池控制单元 电池系统 图B.2 外置电池控制单元的蓄电池系统示意图 附 录 C （资料性附录） 蓄电池控制单元（BCU）CAN通信协议 C.1 通信规范 C.1.1 通信速率为500 kbps。 C.1.2 数据链路层的通信协议主要参考CAN2.0B、SAE J2284-3-2010［5］的相关规定。 C.1.3 电机控制器使用CAN标准帧的11位标识符，11位标识符的定义见表C.1。 表C.1 11位标识符定义 STANDARD IDENTIFIER 11BITS 优先级 目的地址（Receiver） 源地址（Sender） Bit10 Bit9 Bit8 Bit7 Bit6 Bit5 Bit4 Bit3 Bit2 Bit1 Bit0 C.2 网络通讯硬件要求 C.2.1 网络系统支持热拔插。 C.2.2 通信电缆采用双绞线，阻燃线，截面积≥0.5 mm2。 C.2.3 网络的接线拓扑为一个尽量紧凑的线形结构以避免电缆反射，接入总线的电缆要尽可能短。 C.2.4 为使驻波最小化，节点不能在网络上等间距接入，接入线也不能等长，且分支接入线的最大长度应小于1 m。 C.2.5 CAN总线要有终端电阻（120Ω），终端电阻安装在总线两端，整车安装2只。其中，BMS安装一只120Ω终端电阻。 C.3 CAN网络应用层一般要求 C.3.1 为确认工作状态，各控制器发送循环记数信号。 C.3.2 电池控制器发送一个广播帧，发送周期100 ms，包括循环记数信号，故障状态，故障信息，工作状态信息。其中，循环计数信号表征该控制器单元工作正常，并可检测数据传输过程是否连续。 C.4 CAN网络地址分配表 总线系统上的所有信息必须分配不同的标识符，表C.2是已保留的标识符清单中的标识符数值。 表C.2 CAN网络地址分配表 节点名称 地址（长度为4bits） 预留 0b0000 0x00 广播帧（目的地址） 0b0001 0x01 整车控制器 0b0111 0x07 电机控制器（CPM） 0b1000 0x08 电池管理系统（BMS） 0b1001 0x09 车辆仪表 0b1010 0x0A DC-DC电源变换器—预留 0b1011 0x0B 锂电池充电机—预留 0b1100 0x0C PC机（上位机） 0b1101 0x0D C.5 报文格式 C.5.1 蓄电池控制单元（BCU）分别向车辆仪表（Dashboard）、电机控制器（CPM）和充电机（Charger）各发送一帧信息。 C.5.2 数据格式：表C.3中bit位按低位在前，高位在后的顺序列出。 表C.3 BCU发送信息列表 序号 发送结点 接收结点 报文ID 帧类型 帧格式 数据描述 1 BCU ALL 0x0019 标准帧 数据帧 电池模块状态 2 BCU 车辆仪表 0x00A9 标准帧 数据帧 BCU向车辆仪表上报状态 3 BCU 电机控制器 0x089 标准帧 数据帧 BCU给电机控制器的信号 4 BCU 充电机 0xC9 标准帧 数据帧 BCU给充电机的信号 5 PC机 BCU 0x009D 标准帧 数据帧 查询PACK的具体参数 6 BCU PC机 0x07D9 标准帧 数据帧 BCU接收PC机的查询命令后上报单体电压 7 BCU PC机 0x06D9 标准帧 数据帧 BCU接收PC机的查询命令后上报单体最高、单体最低、平均、整体电压 8 BCU PC机 0x05D9 标准帧 数据帧 BCU接收PC机的查询命令后上报温度、SOC、电流等 9 充电机 BCU 0x09C 标准帧 数据帧 充电机给BCU的信号 附 录 D （资料性附录） 控制线路连接器 D.1 连接器结构形式 控制线路连接器结构形式示意图见图D.1。 图D.1 控制线路连接器结构形式示意图 D.2 端子接口Pin定义 端子接口（Pin针）定义见表D.1。 表D.1 端子接口Pin定义 端子 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 定义 CANL CANH KEY KEY data GND Charger-ID GND ID－ ID＋ GND 端子 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 定义 BOOT0 GND REST Service 绝缘检测值 HVIL 保留 保留 保留 保留 注：1～15为功能pin，16～20为预留pin。 参 考 文 献 [1] GB／T 31467.3—2015 电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第3部分：安全性要求与测试方法 [2] GB／T 31484—2015 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法 [3] GB／T 31485—2015 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法 [4] GB／T 31486—2015 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法 [5] SAE J2284-3-2010 High-Speed CAN（HSC）for Vehicle Applications at 500 KBPS