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Codeofchina.com is in charge of this English translation. In case of any doubt about the English translation, the Chinese original shall be considered authoritative. This standard is developed in accordance with the rules given in GB/T 1.1-2009. This standard replaces GB/T 22068-2008 Electrically driven compressor assembly for automobile air conditioning. Besides editorial changes, this standard technically differs from GB/T 22068-2008 mainly as follows: ——The application scope of the standard was modified (see Chapter 1 of this standard, and Chapter 1 of Edition 2008); ——Types and basic parameters of electrically driven compressor assembly were modified (see Chapter 4 of this standard, and Chapter 4 of Edition 2008); ——The nominal conditions and cooling (heating) performance factor limits of electrically driven compressor assembly were modified (see 4.3 and 5.3 of this standard, and 6.3 and 5.2 of Edition 2008); ——The requirements and test methods for noise test conditions and limits of electrically driven compressor assembly were modified (see 5.4 and 6.4 of this standard, and 6.4 and 5.3 of Edition 2008); ——The requirements and test methods were added for the exciting force of electrically driven compressor assembly (see 5.5 and 6.5); ——The compressor with direct current motor was modified of the requirements for internal cleanliness, internal moisture content, airtightness, corrosion resistance, insulation resistance of motor stator winding to shell, voltage resistance of motor stator winding to shell, compression strength, vibration resistance, etc. (see Chapter 5 of this standard, and Chapter 5 of Edition 2008); ——The requirements for the insulation resistance of drive controller were modified (see 5.7.2 of this standard, and 5.5.2 of Edition 2008); ——The test methods for compression strength and vibration resistance of compressor with direct current motor were modified (see 6.6.4 and 6.6.5 of this standard, and 6.5.4 and 6.5.12 of Edition 2008); ——The durability test conditions of electrically driven compressor assembly were modified (see 6.8 of this standard, and 6.7 of Edition 2008); ——The requirements and test methods were added for the voltage fluctuation resistance of electrically driven compressor assembly (see 5.9 and 6.9). This standard was proposed by China Machinery Industry Federation. This standard is under the jurisdiction of the National Technical Committee 238 on Refrigeratory Equipment of Standardization Administration of China (SAC/TC 238). The previous edition of this standard is as follows: ——GB/T 22068-2008. Electrically driven compressor assembly for automobile air conditioning 1 Scope This standard specifies the terms and definitions, type and basic parameters, technical requirements, test methods, inspection rules, and marking, packaging, transportation and storage of electrically driven compressor assembly for automobile air conditioning (hereinafter referred to as "electrically driven compressor assembly"). This standard is applicable to the electrically driven compressor assembly for automobile air conditioning. 2 Normative references The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies GB/T 191 Packaging — Pictorial marking for handling of goods GB/T 2423.17 Environmental testing for electric and electronic products — Part 2: Test method — Test ka: salt mist GB/T 2423.34-2012 Environmental testing — Part 2: Test methods — Test Z/AD: Composite temperature/humidity cyclic test GB/T 4208 Degrees of protection provided by enclosure(IP code) GB/T 5773 The method of performance test for positive displacement refrigerant compressors GB/T 13306 Plates GB/T 17619 Limits and methods of testing for immunity of electrical/electronic sub-assemblies in vehicles to electromagnetic radiation GB/T 18488.1 Drive motor system for electric vehicles — Part 1: Specification GB/T 18488.2 Drive motor system for electric vehicles — Part 2: Test methods GB/T 18655 Vehicles, boats and internal combustion engines — Radio disturbance characteristics — Limits and methods of measurement for the protection of on-board receivers GB/T 19951-2005 The safety constructional requirements for double-deck large passenger vehicles GB/T 21360 Refrigerant compressor for motor vehicle air condition GB/T 21437.2 Road vehicles — Electrical disturbances from conduction and coupling — Part 2: Electrical transient conduction along supply lines only GB/T 21437.3 Road vehicles — Electrical disturbances from conduction and coupling — Part 3: Electrical transient transmission by capacitive and inductive coupling via lines other than supply lines JB/T 4330 Determination of noise emitted by refrigerating and air conditioning equipments JB/T 7249 Terminology of refrigeration equipment 3 Terms and definitions For the purposes of this document, the terms and definitions given in JB/T 7249 and B/T 5773, as well as the following apply. 3.1 electrically driven compressor assembly closed or semi-closed displacement refrigerant compressor assembly, consisting of compressor with direct current motor and drive controller, driven by a motor, used in the automobile air conditioning system of vapor compression refrigeration cycle. Note: The two parts are independently installed and used for split-type electrically driven compressor assembly, and assembled together for integrated one. 3.2 compressor with direct current motor closed or semi-closed structure consisting of displacement refrigerant compressor and motor. 3.3 drive controller device connecting to the main power supply of automobile which controls the energy transmission and conversion between DC power supply and compressor motor and consists of external control signal interface circuit, motor control circuit and power driven circuit as well as protective circuit. 3.4 exciting force periodic simple harmonic vibration force generated by the rotation unbalance mass and the running air flow pulsation of the electrically driven compressor assembly as the vibration source. 4 Type and basic parameters 4.1 Type 4.1.1 Electrically driven compressor assembly is divided by function into split-cooling type, heat-pump type and low-temperature heat-pump type, thereof: ——heat-pump type electrically driven compressor assembly shall be able to operate normally at a vaporization temperature of -10℃; ——low-temperature heat-pump type electrically driven compressor assembly shall be able to operate normally at a vaporization temperature of -25℃. 4.1.2 It is divided by structural style into integrated type and split type. 4.1.3 It is divided by displacement range into Class A, Class B and Class C, thereof: ——Class A displacement: 8 cm3/r~<25 cm3/r; ——Class B displacement: 25 cm3/r~<40 cm3/r; ——Class C displacement: ≥40 cm3/r. 4.2 Basic parameters The basic parameters of the electrically driven compressor assembly are shown in Table 1. Table 1 Basic parameters of the electrically driven compressor assembly Component Item Value Class A Class B Class C Compressor with direct current motor Displacement/cm3/r ≥8-25 ≥25-40 ≥40 Refrigerant used HFC134a, HFC407C or as user required Lubricating oil According to design or user requirements Rated voltage of motor/ V As user required Drive controller Rated voltage / V 4.3 Nominal conditions The nominal conditions of the electrically driven compressor assembly are shown in Table 2. Table 2 Nominal conditions of the electrically driven compressor assembly Test condition Voltage V Rotation speed of compressor r/min Vaporization temperature ℃ Condensing temperature ℃ Suction superheat degree K Temperature before expansion a ℃ Ambient temperature ℃ Nominal refrigerating Rated voltage Nominal design rotation speed 7 55 10 47 50 Nominal heating of heat pump -1 43 10 35 10 Nominal heating of low-temperature heat pump -15 35 10 27 -10 a For the compressor equipped with an economizer, the economizer has a subcooling of 5 K before expansion of the air compensating circuit. At the same time, the manufacturer shall provide the pressure and temperature parameters of the refrigerant gas at the outlet of the air compensating circuit of the economizer. 5 Technical requirements 5.1 General requirements The electrically driven compressor assembly shall be manufactured in accordance with the drawings and technical documents (or the agreement between the user and the manufacturer) approved according to the prescribed procedures. 5.2 Appearance The compressor with direct current motor and the drive controller shall be free from oil, rust, sharp edges and other appearance defects on the outside surface, or broken wire sheath or deformed or damaged connector. 5.3 Refrigerating (heating) capacity, input power and refrigerating (heating) performance factor Measured refrigerating (heating) capacity of the electrically driven compressor assembly shall not be less than 95% of the nominal refrigerating (heating) capacity; measured input power shall not be greater than 110% of the nominal input power. Measured refrigerating (heating) performance factor of the electrically driven compressor assembly shall not be less than 95% of the indication value and the values specified in Table 3. Refrigerating (heating) performance factor of the electrically driven compressor assembly without a drive controller shall not be less than 110% of the values specified in Table 3. Table 3 Refrigerating (heating) performance factor limits of the electrically driven compressor assembly Grade of applicable rated voltage Testing voltage V Rotation speed of compressor r/min Refrigerating performance factor W/W Heating performance factor W/W Heat-pump type Low-temperature heat-pump type 12 V-120 V Rated voltage Nominal design rotation speed 2.1 2.6 2.3 144 V-800 V 2.2 2.7 2.5 5.4 Noise The measured single-point maximum noise of the electrically driven compressor assembly shall not be greater than those specified in Table 4. Table 4 Noise limit (sound pressure level) of the electrically driven compressor assembly Nominal rotation speed range r/min <2 000 ≥2 000- 3 000 ≥3 000- 4 000 ≥4 000- 5 000 ≥5 000- 6 000 ≥6 000- 7 000 ≥7 000 Noise value dB(A) Class A 70 74 77 78 82 85 88 Class B 72 76 78 80 85 90 93 Class C 74 78 80 82 86 91 94 5.5 Exciting force Within the allowable rotation speed range, the measured exciting force of the electrically driven compressor assembly in the directions of X-axis, Y-axis and Z-axis shall not exceed the values calculated according to Formula (1): Fmax=k×n(1) Where, Fmax ——the maximum permissible exciting force, N; K——the excitation coefficient (0.02), N·min/r; n——the rotation speed of compressor, r/min. 5.6 Compressor with direct current motor 5.6.1 Internal cleanliness The internal cleanliness of the compressor with direct current motor shall meet the following requirements: a) The total mass of impurities inside the compressor with direct current motor shall not exceed the values specified in Table 5; b) The impurity particle inside the compressor with direct current motor shall be no more than 0.5mm in diameter. Table 5 Total mass limits of impurities inside the compressor with direct current motor In mg Category of the electrically driven compressor assembly Class A Class B Class C The total mass of internal impurities 30 35 80 5.6.2 Internal moisture content Internal moisture content of the compressor with direct current motor shall not exceed 1.5×10-3. 5.6.3 Airtightness The total leakage of the compressor with direct current motor shall not exceed 14 g/a. 5.6.4 Compression strength Compressor with direct current motor shells and motor lead wire terminals shall be free of leakage and abnormal deformation. Note: In this test, breakage of any rubber sealing element is not taken into count in assessment. 5.6.5 Vibration resistance After the vibration resistance test, the compressor with direct current motor shall meet the following requirements: a) The compressor with direct current motor functions, free of any internal damage, or loose or damaged bolts; b) After the airtightness test, leakage of the compressor with direct current motor shall meet the requirements of 5.6.3; c) Test for the insulation resistance of motor stator winding to shell shall meet the requirements of 5.6.9; d) Voltage withstand test shall meet the requirements of 5.6.10; e) Through the retest according to the working conditions in Table 2, the measured refrigerating (heating) capacity of the electrically driven compressor assembly shall not be less than 90% of the values measured prior to the vibration resistance test; the measured refrigerating (heating) performance factor shall not be less than 82% of the values measured prior to the vibration resistance test; f) No abnormal noise, and the noise of the electrically driven compressor assembly is increased no more than 3 dB(A); g) The shell protection grade shall meet the requirements of 5.6.11. 5.6.6 Thermal cycle After separate high temperature resistance, low temperature resistance and temperature cycle tests, the compressor with direct current motor with enclosed air inlet and outlet shall meet the following requirements: a) Leakage of the compressor with direct current motor shall meet the requirements of 5.6.3; b) Test for the insulation resistance of motor stator winding to shell shall meet the requirements of 5.6.9; c) Voltage withstand test shall meet the requirements of 5.6.10; d) Through the retest according to the requirements of Table 2, the measured refrigerating (heating) capacity of the electrically driven compressor assembly shall not be less than 90% of the values measured prior to the thermal cycle test; the measured refrigerating (heating) performance factor shall not be less than 82% of the values measured prior to the thermal cycle test; e) The shell protection grade shall meet the requirements of 5.6.11. Foreword i 1 Scope 2 Normative references 3 Terms and definitions 4 Type and basic parameters 5 Technical requirements 6 Test method 7 Inspection rules 8 Marking, packaging, transportation and storage Annex A (Normative) Test method of temperature rise (resistance method) ICS 27.200 J 73 中华人民共和国国家标准 CB/T 22068—2018 代替GB/T 22068—2008 汽车空调用电动压缩机总成 Electrically driven compressor assembly for automobile air conditioning 2018-05-14发布 2018-12-01实施 国家市场监督管理总局 中国国家标准化管理委员会 发布 前言 本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。 本标准代替GB/T 22068—2008《汽车空调用电动压缩机总成》，与GB/T 22068—2008相比，除编辑性修改外主要技术内容变化如下： ——修改了标准的适用范围(见第1章，2008年版的第1章)； ——修改了电动压缩机总成的型式和基本参数(见第4章，2008年版的第4章)； ——修改了电动压缩机总成的名义工况及制冷(热)性能系数限定值(见4.3、5.3，2008年版的6.3、5.2)； ——修改了电动压缩机总成的噪声试验工况、限定值要求与试验方法(见5.4、6.4，2008年版的6.4、5.3)； ——增加了电动压缩机总成激振力的要求与试验方法(见5.5、6.5)； ——修改了电动压缩机本体部分的内部清洁度、内部含水率、密封性、耐腐蚀性、电动机定子绕组对外壳的绝缘电阻、电动机定子绕组对外壳的耐电压、耐压强度、耐振动性等要求(见第5章，2008年版的第5章)； ——修改了驱动控制器绝缘电阻的要求(见5.7.2，2008年版的5.5.2)； ——修改了电动压缩机本体部分的耐压强度、耐振动性试验方法(见6.6.4、6.6.5，2008年版的6.5.4、6.5.12)； ——修改了电动压缩机总成耐久性试验工况(见6.8，2008年版的6.7)； ——增加了电动压缩机总成耐电压波动的要求与试验方法(见5.9、6.9)。 本标准由中国机械工业联合会提出。 本标准由全国冷冻空调设备标准化技术委员会(SAC/TC 238)归口。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： ——GB/T 22068—2008。 汽车空调用电动压缩机总成 1 范围 本标准规定了汽车空调用电动压缩机总成(以下简称“电动压缩机总成”)的术语和定义、型式和基本参数、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于汽车空调用电动压缩机总成。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T 191包装储运图示标志 GB/T 2423.17 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验Ka：盐雾 GB/T 2423.34—2012 环境试验 第2部分：试验方法 试验Z/AD：温度/湿度组合循环试验 GB/T 4208外壳防护等级(IP代码) GB/T 5773容积式制冷剂压缩机性能试验方法 GB/T 13306标牌 GB/T 17619机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法 GB/T 18488.1 电动汽车用驱动电机系统 第1部分：技术条件 GB/T 18488.2电动汽车用驱动电机系统 第2部分：试验方法 GB/T 18655车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法 GB/T 19951—2005道路车辆 静电放电产生的电骚扰试验方法 GB/T 21360汽车空调用制冷压缩机 GB/T 21437.2道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰 第2部分：沿电源线的电瞬态传导 GB/T 21437.3道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰 第3部分：除电源线外的导线通过容性和感性耦合的电瞬态发射 JB/T 4330制冷和空调设备噪声的测定 JB/T 7249制冷设备 术语 3术语和定义 JB/T 7249和GB/T 5773界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 电动压缩机总成 electrically driven compressor assembly 由电动机驱动、用于蒸汽压缩制冷循环的汽车空调系统的半(全)封闭式容积式制冷剂压缩机总成，包括电动压缩机本体部分和驱动控制器。 注：分体式电动压缩机总成由上述两个部分分开独立安装使用，整体式电动压缩机总成由上述两个部分集成为一体。 3.2 电动压缩机本体部分compressor with direct current motor 由容积式制冷剂压缩机和电动机组成的全封闭式或半封闭式结构。 3.3 驱动控制器drive controller 与汽车主电源连接，用于控制直流电源与压缩机电动机之间能量传输和转换的装置，由外界控制信号接口电路、电动机控制电路和功率驱动电路以及保护电路组成。 3.4 激振力 exciting force 由电动压缩机总成回转不平衡质量及运行气流脉动等作为振动源而产生的周期性简谐振动力。 4型式和基本参数 4.1型式 4.1.1 按功能分为：单冷型、热泵型、低温热泵型、其中： ——热泵型电动压缩机总成应能在-10℃蒸发温度下正常运行； ——低温热泵型电动压缩机总成应能在-25℃蒸发温度下正常运行。 4.1.2 按结构型式分为：整体式、分体式。 4.1.3 按排量范围分为：A类、B类、C类，其中： ——A类排量为：8 cm3/r～<25 cm3/r； ——B类拜师为：25 cm3/r～<40 cm3/r； ——C类排量为：≥40 cm3/r。 4.2基本参数 电动压缩机总成的基本参数见表1。 表1 电动压缩机总成的基本参数 部件 项目 数值 A类 B类 C类 电动压缩机本体部分 排量/cm3/r ≥8～25 ≥25～40 ≥40 使用制冷剂 HFC134a、HFC407C或根据用户要求 润滑油 根据设计或用户要求 电动机额定电压/V 根据用户要求 驱动控制器 额定电压/V 4.3 名义工况 电动压缩机总成的名义工况见表2。 表2 电动压缩机总成的名义工况 试验条件 电压 V 压缩机转速 r/min 蒸发温度 ℃ 冷凝温度 ℃ 吸气过热度 K 膨胀前温度a ℃ 环境温度 ℃ 名义制冷 额定 电压 设计名义 转速 7 55 10 47 50 热泵名义制热 -1 43 10 35 10 低温热泵名义制热 -15 35 10 27 -10 a对于配用经济器的压缩机，经济器补气回路膨胀前过冷度为5 K。同时，制造商应提供经济器补气回路出口制冷剂气体的压力、温度参数。 5技术要求 5.1 一般要求 电动压缩机总成应按规定程序批准的图样和技术文件(或用户与制造厂的协议)制造。 5.2外观 电动压缩机本体部分及驱动控制器外表而不应有油污、锈蚀、锐边等外观缺陷，导线护套不应破裂，接插件不应变形或破损。 5.3制冷(热)量、输入功率、制冷(热)性能系数 电动压缩机总成的实测制冷(热)量应不小于名义制冷(热)量的95％，实测输入功率应不大于名义输入功率的110％。电动压缩机总成的实测制冷(热)性能系数应不小于明示值的95％，且应不小于表3规定的数值。对于不带驱动控制器的电动压缩机总成制冷(热)性能系数应不小于表3规定值的110％。 表3 电动压缩机总成的制冷(热)性能系数限定值 适用额定电压等级 测试电压 V 压缩机转速 r/min 制冷性能系数 W/W 制热性能系数 W/W 热泵型 低温热泵型 12 V～120 V 额定电压 设计名义转速 2.1 2.6 2.3 144 V～800 V 2.2 2.7 2.5 5.4 噪声 电动压缩机总成的单点最大噪声实测值应不大于表4的规定。 表4 电动压缩机总成的噪声限定值(声压级) 名义转速范围 r/min <2 000 ≥2 000～ 3 000 ≥3 000～ 4 000 ≥4 000～ 5 000 ≥5 000～ 6 000 ≥6 000～ 7 000 ≥7 000 噪声值dB(A) A类 70 74 77 78 82 85 88 B类 72 76 78 80 85 90 93 C类 74 78 80 82 86 91 94 5.5激振力 在转速允许范围内，电动压缩机总成水平前后(X轴)、水平左右(Y轴)、垂直(Z轴)三个方向的实测激振力应不大于式(1)的计算值。 Fmax=k×n (1) 式中： Fmax——最大允许激振力，单位为牛(N)； k——激振系数(取0.02)，单位为牛分每秒(N·min/r)； n——压缩机转速值，单位为转每分(r/min)。 5.6 电动压缩机本体部分 5.6.1 内部清洁度 电动压缩机本体部分的内部清洁度应符合以下要求； a)电动压缩机本体部分的内部杂质总质量应不大于表5的规定值； b)电动压缩机本体部分的内部最大杂质颗粒直径应不大于0.5mm。 表5 电动压缩机本体部分的内部杂质总质量限定值 单位为毫克 电动压缩机总成类别 A类 B类 C类 内部杂质总质量 30 35 80 5.6.2内部含水率 电动压缩机本体部分的内部含水率应不大于1.5×10-3。 5.6.3 密封性 电动压缩机本体部分的总泄漏量应不大于14 g/a。 5.6.4耐压强度 电动压缩机本体壳体及电机引出线端子应无泄漏和异常变形。 注：在该试验中，各橡胶密封件的破损不作为考核要求。 5.6.5 耐振动性 耐振动性试验后，电动压缩机本体应符合以下要求： a) 电动压缩机本体部分内部无损坏，可运转；螺栓无松动和损坏； b) 密封性试验后，电动压缩机本体部分的泄漏量符合5.6.3的要求； c) 电动机定子绕组对外壳绝缘电阻试验符合5.6.9的要求； d) 耐电压试验符合5.6.10的要求； e) 按表2规定的工况复测，电动压缩机总成的实测制冷(热)量不小于耐振动性试验前实测值的90％，实测制冷(热)性能系数不小于耐振动性试验前实测值的82％； f) 无异常噪声，电动压缩机总成的噪声增加不大于3 dB(A)； g) 外壳防护等级符合5.6.11的要求。 5.6.6 热循环 分别进行耐高温、耐低温和温度交变试验后，封闭吸、排气口的电动压缩机本体部分应符合以下要求： a) 电动压缩机本体部分的泄漏量符合5.6.3的要求； b) 电动机定子绕组对外壳绝缘电阻试验符合5.6.9的要求； c) 耐电压试验符合5.6.10的规定； d) 按表2规定的工况复测，电动压缩机总成的实测制冷(热)量不小于热循环试验前实测值的90％，实测制冷(热)性能系数不小于热循环试验前实前测试值的82％； e) 外壳防护等级符合5.6.11的要求。 5.6.7交变湿热性能 交变湿热性能试验后，封闭吸、排气口的电动压缩机本体部分应符合以下要求： a) 在交变湿热试验的最后一周期的低温高湿阶段，保持温度为25℃±3℃、相对湿度为95％～98％的条件5 h后，在该环境下，电动机定子绕组对外壳的热态绝缘电阻大于2 MΩ； b) 电动机定子绕组对外壳冷态绝缘电阻试验符合5.6.9的要求； c) 耐电压试验符合5.6.10的规定； d) 电动压缩机本体部分能正常工作； e) 外壳防护等级符合5.6.11的要求。 5.6.8耐腐蚀性 耐腐蚀性试验后，电动压缩机本体部分应符合以下要求： a) 电动压缩机本体经表面防腐处理的零件表面无大于10％面积的红锈； b)表面无气泡、蠕变、粘着及功能丧失，电动压缩机能正常工作； c) 制冷剂泄漏符合5.6.3的要求； d) 电动机定子绕组对外壳的绝缘电阻符合5.6.9的要求； e) 电动机定子绕组对外壳的耐电压符合5.6.10的要求； f) 外壳防护等级符合5.6.11的要求。 5.6.9 电动机定子绕组对外壳的绝缘电阻 电动机定子绕组对外壳的绝缘电阻应满足以下要求： a) 清空电动压缩机本体内部的冷冻机油后，电动机定子绕组对外壳的绝缘电阻大于50 MΩ； b) 向电动压缩机本体内充入冷冻油(按压缩机图纸规定的冷冻油加注)和制冷剂(压缩机制冷剂的充注量按允许的最大充注量)后，首次充注制冷剂后运转不少于3 min～5 min，电动机定子绕组对外壳的绝缘电阻大于10 MΩ。 5.6.10 电动机定子绕组对外壳的耐电压 电动机定子绕组对外壳的绝缘应能承受表6规定的试验电压，绝缘应无击穿、闪络和飞弧，漏电流应符合表6的规定。 对产品进行出厂检验时，1 min电压持续试验时间可用1 s试验代替，但试验电压值应为表6规定的120％。 表6试验电压与漏电流 额定电压UN V 试验电压(有效值) V 电源功率 kVA 电源频率 Hz 电压持续时间 s 漏电流 mA ≤60 500 1 50～60 正弦波 60 ≤5 >60～125 1 000 ≤10 >125～250 1 500 >250～500 2 000 ≤20 >500 1 000+2UN ≤25 5.6.11 外壳防护等级 电动压缩机本体部分的防护等级为IP 54。外壳防护等级试验后，复测电动压缩机本体部分的耐电压性能应符合5.6.10规定的要求。 5.7驱动控制器 5.7.1 机械强度 驱动控制器壳体应不发生变形。 5.7.2绝缘电阻 驱动控制器的绝缘电阻应大于50 MΩ。 5.7.3 耐电压 驱动控制器应无击穿、闪络和飞弧。 5.7.4外壳防护等级 驱动控制器的防护等级分体型为IP 54，外壳防护等级试验后，复测驱动控制器的绝缘电阻应符合5.7.2的规定，复测驱动控制器的耐电压性能应符合5.7.3的规定。 5.7.5耐振动性 耐振动性试验后，驱动控制器应符合以下要求： a) 螺栓无松动和损坏，内部接线无断裂，元器件无松动； b) 绝缘电阻符合5.7.2的规定； c)耐电压符合5.7.3的规定； d) 驱动控制器能正常工作； e) 外壳防护等级符合5.7.4的规定。 5.7.6热循环 热循环试验后，驱动控制器应符合以下要求： a)绝缘电阻符合5.7.2的规定； b) 耐电压符合5.7.3的规定； c) 驱动控制器能正常工作； d) 外壳防护等级符合5.7.4的规定。 5.7.7 交变湿热 交变湿热试验后，驱动控制器应符合以下要求： a) 绝缘电阻符合5.7.2的规定； b)耐电压符合5.7.3的规定； c) 驱动控制器能正常工作； d)外壳防护等级符合5.7.4的规定。 5.7.8 耐腐蚀性 耐腐蚀性试验后，驱动控制器经表面防腐处理的钢件表面不应有大于10％面积的红锈，且表面无气泡、蠕变、粘着及功能丧失，驱动控制器应能正常工作。并且，外壳防护等级应符合5.7.4的规定。 5.7.9 温升 温升试验后，驱动控制器各部位的温升应符合GB/T 18488.1规定的限值要求。 5.8 耐久性 耐久性试验后，电动压缩机总成应无异常，试验后电动压缩机总成应符合以下要求： a) 外部各面无裂纹和损坏，螺栓无松动和损坏； b) 电动压缩机总成的总泄漏量不大于14 g/a； c) 电动机定子绕组对外壳绝缘电阻试验符合5.6.9的规定； d) 耐电压试验符合5.6.10的规定； e)按表2规定的工况复测，电动压缩机总成的实测制冷(热)量不小于耐久性试验前实测值的90％，实测制冷(热)性能系数不小于耐久性试验前实前测试值的82％； f) 无异常噪声，电动压缩机总成的噪声增加不大于3 dB(A)； g) 外壳防护等级符合5.7.4的规定。 5.9耐电压波动 耐电压波动试验后，电动压缩机总成应符合以下要求： a) 制冷(热)性能系数符合表2的规定； b) 电动机定子绕组对外壳的耐电压符合5.6.10的规定； c) 驱动控制器绝缘电阻符合5.7.2的规定； d) 驱动控制器的耐电压符合5.7.3的规定； e) 外壳防护等级符合5.7.4的规定。 5.10电磁兼容性 5.10.1 电磁抗扰性 5.10.1.1 电磁辐射抗扰性 在GB/T 17619规定的抗扰性限值下，电动压缩机总成在正常使用条件下应能正常工作。 5.10.1.2电瞬变传导抗扰性 在GB/T 21437.2和GB/T 21437.3中规定的脉冲种类和Ⅲ级抗扰性限值下，电动压缩机总成在正常使用条件下应能正常工作。 5.10.1.3 静电放电抗扰性 在GB/T 19951—2005规定的Ⅲ级抗扰性限值下，电动压缩机总成在正常使用条件下应能正常工作。 5.10.2电磁骚扰性 5.10.2.1传导骚扰性 电动压缩机总成在正常使用条件下工作产生的传导骚扰应符合GB/T 18655规定的零部件传导骚扰限值的要求。 5.10.2.2辐射骚扰性 电动压缩机总成在正常使用条件下工作产生的辐射骚扰应符合GB/T 18655规定的零部件辐射骚扰限值的要求。 6试验方法 6.1 一般要求 试验所用仪器仪表及准确度应符合GB/T 5773的规定。试验时，试验工况参数的允许偏差应符合GB/T 5773的规定。 6.2外观 电动压缩机总成外形尺寸用通用或专用量具检测，外观质量和标志用目视法检测。 6.3制冷(热)量、输入功耗、制冷(热)性能系数试验 在表2规定的名义工况下，按GB/T 5773的规定进行试验，分别测定电动压缩机总成的制冷(热)量、输入功率和制冷(热)性能系数。 6.4 噪声试验 将电动压缩机总成安装到半消声室特定的台架上。电动压缩机总成的接口和置于室外的制冷剂管路连接起来组成试验回路，以及接上规定的电源。启动压缩机，使电动压缩机总成噪声性能测试系统达到表7规定的工况。 将噪声测量仪表放置在电动压缩机总成几何中心为原点的笛卡尔坐标系上，分别距离压缩机的水平侧部(X)、水平后部(Y)及上部(Z)300 mm处，见图1，按JB/T 4330的规定进行噪声测试，并记录噪声值。 图1 噪声值测量采集点 表7 电动压缩机总成的噪声试验工况 电压 V 压缩机转速 r/min 冷凝温度 ℃ 蒸发温度 ℃ 额定电压 设计名义转速 55±0.5 7±0.5 6.5激振力试验 将电动压缩机总成通过钢过渡支架固定在带有三轴向力传感器的激振力测试台上，过渡支架的重量应不大于2 kg。 电动压缩机总成安装方向与实车相同，如图2所示。三轴向支座平面应垂直于压缩机总成安装方向。垂直方向为Z轴，压缩机总成轴线方向为Y轴，垂直于压缩机总成轴向的方向为X轴。 将电动压缩机总成连接到测试用替代制冷系统上，按表8工况下进行运转.工况稳定后记录所测定的激振力。 安装方向 图2 电动压缩机总成激振力测量安装方式 表8 电动压缩机总成的激振力试验工况 名义转速范围 r/min 吸气压力 MPa 排气压力 MPa 过热度 K 过冷度 K ≤2 000 0.4±0.01 1±0.01 10±1 5±3 >2 000～10 000 0.3±0.01 1.6±0.01 10±1 5±3 6.6 电动压缩机本体部分 6.6.1 内部清洁度 按GB/T 21360规定的方法测定。 6.6.2内部含水率 按GB/T 21360规定的方法进行测定。 6.6.3密封性试验 按GB/T 21360规定的方法进行测定。 6.6.4耐压强度试验 按GB/T 21360规定的方法进行测定。 6.6.5耐振动性试验 将电动压缩机本体部分通过支架夹具安装到振动试验台上，按表9的试验条件进行参数设定后进行耐振动性试验。试验完毕后，进行密封性、电动机定子绕组对外壳绝缘电阻、耐电压、制冷(热)量、输入功率和噪声试验，并将试验结果与耐振动性试验前测定的制冷量、输入功率、噪声试验结果进行比较。 表9 电动压缩机本体部分的耐振动性试验工况 试验条件 振动方向和振动指标 上下 前后 左右 振动频率/Hz 50～250 周期(1个扫频)/min 2 振动加速度/(m/s2) 30×9.8 振动时间/h 9 4.5 4.5 6.6.6热循环试验 6.6.6.1耐高温试验 在电动压缩机本体内充入0.8 MPa±0.05 MPa氮气，放在120℃环境中96 h±2 h后，在常温下放置2 h。试验结束后对压缩机本体进行零部件外观检查和制冷剂泄漏检查。 6.6.6.2耐低温试验 在电动压缩机本体内充入0.8 MPa±0.05 MPa氮气，放在-35℃环境中72 h±2 h后，在常温下放置2 h。试验结束后对压缩机本体进行零部件外观检查和制冷剂泄漏检查。 6.6.6.3温度交变试验 在电动压缩机本体内充入0.8 MPa±0.05 MPa氮气，在图3所示运行周期内循环试验5次。试验结束后对压缩机本体进行零部件外观检查和制冷剂泄漏检查。 图3热循环性能试验(1次循环) 6.6.7交变湿热试验 将电动压缩机本体部分放入恒温恒湿箱中，按GB/T 2423.34—2012规定的方法在-10℃～65℃之间进行10个循环的温度/湿度组合循环试验、每个循环为24 h，在每个循环周期中的温度和湿度的变化情况如GB/T 2423.34—2012中图2 a)所示。 6.6.8耐腐蚀性试验 将封闭吸、排气口的电动压缩机本体部分放入盐雾箱中，按GB/T 2423.17规定的方法试验，试验时间为72 h±2 h。 6.6.9 电动机定子绕组对外壳的绝缘电阻试验 采用兆欧表或专用绝缘电阻测量仪测量电动压缩机本体的电动机定子绕组每个出线端对外壳的绝缘电阻，根据被测定子绕组的额定电压选择兆欧表或专用绝缘电阻测量仪的电压值，应符合表10的规定。绝缘电阻测量后，被测定子绕组应对地充分放电。 表10 电动机定子绕组的测定电压值 单位为伏特 额定电压值 兆欧表的电压值 ≤250 250 >250～500 500 >500～1 000 1 000 6.6.10 电动机定子绕组对外壳的耐电压试验 电动压缩机本体的电动机定子绕组对外壳的耐电压试验按GB/T 18488.2规定的方法进行，试验时应先将定子绕组三相线出线端互相短接，根据被测定子绕组的额定电压选择符合表6规定的试验电压，测量电压的有效值应不大于规定值的±5％。试验不应重复进行，如用户提出要求，允许在安装后开始运行前进行一次试验，其试验电压值应不大于表6规定电压的80％。 6.6.11 外壳防护等级试验 将电动压缩机本体安装于与实际工作状态相似的工装中，按GB/T 4208规定的方法测试。 6.7驱动控制器 6.7.1 机械强度 将10 cm×10 cm而积大小、重20 kg的重物放置在驱动控制器外壳上，检查驱动控制器外壳的变形情况。 6.7.2绝缘电阻 采用兆欧表或专用绝缘电阻测量仪测量驱动控制器各出线端对外壳的绝缘电阻。试验时驱动控制器内的电源开关和接触器应置于接通状态，对于不能承受兆欧表高压冲击的电器元件(如浪涌抑制器、半导体元件及电容器等)应将其短接或断开。根据被测线路的额定电压选择兆欧表或专用绝缘电阻测量仪的电压值，应符合表10的规定。绝缘电阻测量后，被测线路应对地充分放电。 6.7.3 耐电压 驱动控制器按GB/T 18488.2规定的方法进行耐电压试验，测量时并联短接后的高压端对外壳、并联短接后的低压端对外壳分别测量。 根据被测线路额定电压选择符合表6规定的试验电压，试验电压的有效值应不大于规定值的±5％。 试验不重复进行。如用户提出要求，允许在安装以后开始运行之前进行一次试验，其试验电压值应不大于表6规定电压的80％。 6.7.4外壳防护等级 将驱动控制器、接插件及对接件安装于与实际工作状态相似的工装中，按GB/T 4208规定的方法测试。 6.7.5 耐振动性 将驱动控制器、接插件及对接件安装于与实际工作状态相似的工装中，将工装安装在振动试验台的平台上，工作和驱动控制器的重心应在振动的中心轴上，按表11工况进行振动试验。 表11 驱动控制器的耐振动性试验工况 振动方向 试验持续时间 h 频率 Hz 加速度/(m/s2) 横向 2 33 4.4×9.8 纵向 垂直 4 6.7.6热循环试验 6.7.6.1 耐高温试验 将驱动控制器、接插件及对接件放在120℃环境中96 h±2 h后，在常温下放置2 h。 6.7.6.2耐低温试验 将驱动控制器、接插件及对接件放在-35℃环境中72 h±2 h后，在常温下放置2 h。 6.7.6.3温度交变试验 将驱动控制器、接插件及对接件在图3所示运行周期内循环试验5次。 6.7.7交变湿热性能 将驱动控制器、接插件及对接件放入恒温恒湿箱中，按GB/T 2423.34—2012规定的方法在-10℃～65℃之间进行10个循环的温度/湿度组合循环试验，每个循环为24 h，在每个循环周期中的温度和湿度的变化情况如GB/T 2423.34—2012中图2a)所示。 6.7.8耐腐蚀性 将驱动控制器放入盐雾箱中，按GB/T 2423.17规定的方法试验，试验时间为72±2 h。 6.7.9 温升 在电动压缩机总成进行性能试验过程中，同时按附录A规定的方法测试驱动控制器各部位的温升。 6.8 耐久性 将电动压缩机总成安装在压缩机耐久性试验台上，按GB/T 21360规定的方法试验。对于单冷型、热泵型电动压缩机总成，耐久性试验工况见表12；对于低温热泵型电动压缩机总成。耐久性试验工况见表13。 表12 电动压缩机总成的耐久性试验工况(一) 运行时间 h 转速 r/min 电压 V 冷凝温度 ℃ 蒸发温度 ℃ 环境温度 ℃ 250 r1+500 UN×(1±5)％ 运行最大 冷凝温度 13±0.5 55～65 350 r2×(1±5％) 63±0.5 -1±0.5 300 r1×(1±5％)～ r2×(1±5％)a 50 UN×0.8×(1±5)％ UN×1.2×(1±5)％ 注：r1——设计最低转速；r2——设计名义转速；UN——额定电压。 a该转速范围内的循环试验工况按以下规定： a)在30 s内从0 r/min升到设计最低转速，设计最低转速持续1 min； b)在15 s内从设计最低转速升速1 000 r/min，升速后转速持续1 min； c) 依次每15 s内转速升速1 000 r/min，升速后转速持续1 min，直至设计最高转速； d)在30 s内从最高转速降到0 r/min，停留30 s再返回到a)，依此循环。 表13 电动压缩机总成耐久性试验工况(二) 运行时间 h 转速 r/min 电压 V 冷凝温度 ℃ 蒸发温度 ℃ 环境温度 ℃ 50 r1+500 UN×(1±5)％ 40±0.5 -25±0.5 -10～0 200 45±0.5 -20±0.5 350 r2×(1±5％) 35±0.5 -15±0.5 300 r1×(1±5％)～ r2×(1±5％)a 50 UN×0.8×(1±5)％ UN×1.2×(1±5)％ 注：r1——设计最低转速；r2——设计名义转速；UN——额定电压。 a该转速范围内的循环试验工况按以下规定： a) 在30 s内从0 r/min升到设计最低转速，设计最低转速持续1 min； b) 在15 s内从设计最低转速升速1 000 r/min，升速后转速持续1 min； c) 依次每15 s内转速升速1 000 r/min，升速后转速持续1 min，直至设计最高转速； d)在30 s内从最高转速降到0 r/min，停留30 s再返回到a)，依此循环。 6.9耐电压波动性能 耐电压波动性能试验按以下规定进行： a) 将电动压缩机总成安装到性能测试台上，按表2的名义工况进行运转； b) 按图4的输入电压波动曲线进行运转设定，共运转4 h。 说明： Umax——电动压缩机总成驱动控制器设计的最高输入电压； Umin——电动压缩机总成驱动控制器设计的最低输入电压。 图4 耐电压波动曲线 6.10电磁兼容性 6.10.1电磁抗扰性 6.10.1.1 电磁辐射抗扰性 电动压缩机总成电磁辐射抗扰性试验按GB/T 17619规定的方法进行。可采用自由场法、TEM小室法或大电流注入法，也可按照与用户协商后双方认可的方法进行试验。 6.10.1.2 电瞬变传导抗扰性 电动压缩机总成电瞬变传导抗扰性试验按GB/T 21437.2和GB/T 21437.3规定方法或按与用户协商后双方认可的方法进行。 6.10.1.3静电放电抗扰性 电动压缩机总成静电放电抗扰性试验按GB/T 19951—2005规定的方法进行。 6.10.2 电磁骚扰性 6.10.2.1传导骚扰性 电动压缩机总成传导骚扰性试验按GB/T 18655规定的方法进行。 6.10.2.2辐射骚扰性 电动压缩机总成辐射骚扰性试验按GB/T 18655规定的方法进行。 7 检验规则 7.1 出厂检验 7.1.1 每台电动压缩机总成应经制造厂质量检验部门检验合格后方能出厂。 7.1.2 电动压缩机总成出厂检验项目、技术要求和试验方法按表14的规定。 7.2抽样检验 7.2.1 在出厂检验合格的电动压缩机总成中按制造商规定的抽样方法和要求的抽样数量抽样。 7.2.2抽样检验的检验项目、技术要求和试验方法按表14的规定。 7.2.3如抽样不合格时，应以双倍数量重新检验。如仍有一台不合格，该批产品应逐台检验。 7.3型式检验 7.3.1 凡有下列情况之一，应进行型式检验： a)新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定时； b) 电动压缩机总成每一年做一次型式试验； c) 电动压缩机总成停产一年以上，再恢复生产时； d) 当电动压缩机总成设计、材料、工艺有重大改变，可能影响产品性能时； e)质量不稳定，认为有必要时。 7.3.2 型式检验项目、技术要求、试验方法按表14的规定。 表14 检验项目、技术要求和试验方法 序号 检验项目 技术要求 试验方法 出厂检验 抽样检验 型式检验 电动压缩机总成 1 外观 5.2 6.2 √ √ √ 2 制冷(热)量、输入功率、制冷(热)性能系数 5.3 6.3 — 3 噪声 5.4 6.4 4 激振力 5.5 6.5 — 5 耐久性 5.8 6.8 6 耐电压波动 5.9 6.9 7 电磁辐射抗扰性 5.10.1.1 6.10.1.1 8 电瞬变传导抗扰性 5.10.1.2 6.10.1.2 9 静电放电抗扰性 5.10.1.3 6.10.1.3 10 传导骚扰性 5.10.2.1 6.10.2.1 11 辐射骚扰性 5.10.2.2 6.10.2.2 电动压缩机本体部分 12 内部清洁度 5.6.1 6.6.1 — √ √ 13 内部含水率 5.6.2 6.6.2 14 密封性 5.6.3 6.6.3 √ 15 耐压强度 5.6.4 6.6.4 — 16 耐振动性 5.6.5 6.6.5 — 17 热循环 5.6.6 6.6.6 18 交变湿热 5.6.7 6.6.7 1 9 耐腐蚀性 5.6.8 6.6.8 20 电动机定子绕组对外壳的绝缘电阻 5.6.9 a) 6.6.9 √ — 5.6.9 b) 6.6.9 — √ 2l 电动机定子绕组对外壳的耐电压 5.6.10 6.6.10 √ √ 22 外壳防护等级 5.6.11 6.6.11 — — 驱动控制器 23 机械强度 5.7.1 6.7.1 — — √ 24 绝缘电阻 5.7.2 6.7.2 √ √ 25 耐电压 5.7.3 6.7.3 — 26 外壳防护等级 5.7.4 6.7.4 — 27 耐振动性 5.7.5 6.7.5 28 热循环 5.7.6 6.7.6 29 交变湿热 5.7.7 6.7.7 30 耐腐蚀性 5.7.8 6.7.8 31 温升 5.7.9 6.7.9 √ 注1：“√”为应检项目；“—”为不检项目。 注2：对于压缩机制造商不自带驱动控制器的产品，驱动控制器相关试验项目不做考核要求。 8标志、包装、运输和贮存 8.1 标志 8.1.1 每台电动压缩机总成应在显著位置固定永久性铭牌，铭牌应符合GB/T 13306的规定，铭牌内容至少应包括： a)制造厂名称； b)产品名称和型号； c)主要技术参数； d)所使用的工质； e)生产日期和出厂编号。 8.1.2应在适当的地方(如铭牌、产品说明书等)标注产品执行标准的编号。 8.2 包装 8.2.1 电动压缩机总成包装前，应在其充注冷冻油后从其吸气腔抽真空至其压力不高于0.01 MPa。 8.2.2 电动压缩机总成包装应符合GB/T 191的规定。购货方有特殊要求时可按供需双方协议办理。 8.2.3包装箱内电动压缩机总成应固定可靠，并有防潮和防振措施。 8.2.4包装箱外至少应注明下列内容： a)制造厂名称； b)产品名称和型号； c) 净重、毛重； d) 包装外形尺寸； e)储运注意事项； f) 生产日期。 8.3运输和贮存 8.3.1 电动压缩机总成在正常运输、装卸中应保证零部件不受损坏。 8.3.2电动压缩机总成应在干燥、通风的环境下贮存，周围不应有腐蚀性气体存在。 8.3.3 电动压缩机总成贮存时不应拔出密封塞，密封塞脱落或松动应及时检查处理。 附 录 A (规范性附录) 温升试验方法(电阻法) A.1 一般要求 A.1.1 用温度计法测量时，温度计应紧贴于被测部件表而，测量工作应在试验将结束时的20 s内完成，从被测点到温度计的热传导应尽可能良好。 A.1.2为了减少温度计球部向冷却空气泄漏热量，测量点与温度计的球部应用绝热材料覆盖。 A.1.3温升稳定工况判断依据：若在30 min内温度上升值不大于1℃，此种温升可认为是稳定温升。 A.2试验结果计算 铜线绕组的温升按式(A.1)进行计算： (A.1) 式中： Δθ——铜线绕组的温升，单位为摄氏度(℃)； θ1——测量绕组(冷态)初始电阻时周围介质的温度值，单位为摄氏度(℃)； θ2——热试验结束时绕组的温度值，单位为摄氏度(℃)； θ0——热试验结束时周围介质的温度值，单位为摄氏度(℃)； R1——温度为θ1(冷态)时的绕组电阻值，单位为欧姆(Ω)； R2——热试验结束时的绕组电阻值，单位为欧姆(Ω)； a——电阻温度常数，对于铜材料该值取235。 |
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